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雅星娱乐平台app登录注册,雅星娱乐平台官网app下载原标题:特斯拉股票拆分魔术失败了?中国市场变了

雅星娱乐平台app登录注册,雅星娱乐平台官网app下载(文/张家栋编辑/周元芳)

雅星娱乐平台app登录注册,雅星娱乐平台官网app下载8月24日美股收盘后,特斯拉正式完成两年来的第二次拆股。

雅星娱乐平台app登录注册,雅星娱乐平台官网app下载两年前首次拆股后的第二天,特斯拉的股价就上涨了 12.5%,然后全年上涨了 7 倍。

但这一次,股价已经连续两天下跌。

虽然资本市场的起起落落是家常便饭,但与之前的盛况相比,新运作下的“二次提振”显然有些失火。

8月25日,特斯拉第二次拆股后首日开盘报302美元,收盘报296.07美元,下跌2%。次日,特斯拉股价再次下跌 2.7%,收于 288.09 美元。

从目前来看,两次拆股的结果已经完全不同。这绝非偶然。中国市场竞争形势的变化至少是重要因素之一。

两年前,拥有新技术和新理念的特斯拉选择拥抱中国的产能和市场,叠加中国率先控制新冠疫情的因素,助力特斯拉夺得世界新能源汽车桂冠。

但现在,中国新能源汽车市场开始开花,特斯拉的对手越来越强,其独特的市场地位正逐渐被蚕食。另一方面,受疫情、芯片和总体经济环境等因素影响,上半年欧美日汽车市场产能下降10%以上,给特斯拉的海外布局带来不小的压力。

白热化的中国新能源汽车市场已经整体领跑欧美。观察者网专栏作家陆霄表示,“如今,在中国全面系统的创新赛道上,马斯克的远见已经不足以覆盖整个行业。”

中国因素带来飞跃的投资者

2020年8月,特斯拉首次进行股份分割。

对投资者而言,拆股不影响股东的股票价值。按照当年特斯拉股价的计算方法,特斯拉股东当年持有的价值1500美元的股票最终将被拆分。变成了 5 股,每股价值 300 美元,即用户总资产不变,但特斯拉流通股数量增加了 4 倍。

通常,公司在股价大幅上涨时进行股票拆分,单股价格下跌将更有利于吸引更广泛的买家。

而特斯拉的首次拆股,也确实得到了股东们的青睐。数据显示,特斯拉首次拆股后首个交易日股价上涨12.5%,市值超过4500亿美元。在股价飙升的情况下,马斯克的身家也单日暴涨117亿美元,达到1154亿美元,挤压扎克伯格成为全球第三大富豪。

不过,在 2020 年全年,特斯拉股价上涨了近七倍,最终引发了华尔街分析师对其估值的担忧。彭博社在报告中援引摩根士丹利分析师的话说,“我们无法从根本上解释特斯拉的股票拆分如何立即使特斯拉的市值增加了通用汽车的近 1.5 倍,或者整个大众汽车的价值。市场价值。”

香颂资本执行董事沉萌认为,特斯拉拆股后股价是否上涨,应视全球新能源汽车市场走势和美股表现而定,与特斯拉股价是否上涨无关。股票分割。

回顾2020年的特斯拉,公司的成长和市场情绪共同帮助特斯拉股价飙升。

面对新冠疫情的影响,当时的传统车企都不同程度地受到了停产、关店的影响。据统计,仅2020年第一季度,包括戴姆勒、大众、FCA、PSA等在内的12家海外车企已经关闭或计划关闭100多家工厂。

但特斯拉正展现出与其他车企完全不同的方向。

彼时,马斯克刚刚经历了 Model 3 的全球大爆发,陷入了“容量地狱”。 2019年底,上海超级工厂仅用了一年时间就建成投产。不同于“昏昏欲睡交枕头”。

其次,得益于中国对疫情的快速有效控制,特斯拉也迅速依托中国稳定的供应链体系,满足了中国和海外市场的需求。得益于本土化的产业链,国产特斯拉Model 3甚至比进口版便宜近5万元。

同样受益于疫情控制的结果,中国市场需求从2020年下半年开始强劲反弹,全年汽车市场销量仅下降2%,远好于全球市场13%的整体降幅。数据显示,2020年全年,特斯拉交付超过49万辆,同比增长超过60%,其中中国市场贡献近15万辆,占比29.6%。依托中国市场,特斯拉的全球影响力迅速增长。

彼时,大众、通用等传统巨头正处于制定电动化转型战略的阶段;中国的“新生力量”只有不到10年的技术沉淀。特斯拉已经拥有几乎无敌的高能量密度电池、高质量的工业设计和智能软件系统。

二次提升?市场犹豫不决

不过值得注意的是,特斯拉的同比增长继续透支其投资价值。

截至目前,特斯拉股价较两年前上涨约300%,甚至在去年11月市值突破万亿美元大关,位居​​美股第五,整体涨幅突出。

不过,今年以来,特斯拉股价一直处于震荡下行阶段,3月中旬,股价一度从1200美元的高位跌至800美元以下。

为应对股市持续下跌,马斯克在3月28日的简短推文中宣布了第二次拆股。开盘后处于小幅下跌状态的特斯拉直线上涨。收盘时,股价达到1091.94美元,市值增加逾800亿美元。

随着两年前第一次拆股的成功,很多投资者已经提前押注了特斯拉的第二次拆股。如果仅从资本市场的表现来看,往往“正面就是负面”是常态。 .因此,自 3 月下旬宣布分拆以来,特斯拉的股价已下跌 12%,与 2020 年宣布分拆生效前一天 60% 的涨幅相差甚远。

Rainmaker Securities 董事总经理兼联合创始人 Greg Martin 表示:“在散户投资者涌入股市的牛市中,股票分割更为普遍。但在熊市中,散户投资者往往较少参与,机构参与者永远不会被愚弄。由于股票分割而购买股票。”

中国因素变了

特斯拉2021年全年财报显示,归属于母公司的净利润高达76.4亿美元,今年一季度净利润超过33亿美元。

尽管如此,为了保持资本市场的想象力,你总是必须为下一个故事做好准备。

然而,当谈到新的好消息时,马斯克一直表现平平。

今年6月,他通过社交媒体表达了“公司将裁员”的消息,而据近期媒体消息,特斯拉已经裁掉了数百名自动辅助驾驶系统团队的员工,消息爆出据说,特斯拉正在优化其在中国市场的交付专家。

此外,在近几年快速扩产的节奏下,今年以来,特斯拉也饱受芯片短缺和动力电池原材料价格上涨的困扰。去年售价 25 万元的 Model 3 入门级车型,今年经过多次调价,现已涨至 29 万元。

更重要的是,在当前的中国新能源汽车市场,特斯拉已经不再拥有“独一无二”的市场地位。

面对2020年和2021年欧洲和中国电动化市场的需求接连爆发,在市场上没有竞争对手的特斯拉分别售出49.95万辆和94万辆。中国也成为特斯拉在美国以外的最大市场。据统计,2021年,特斯拉将在中国交付约32.1万辆汽车,同比增长133%。

当时一手好牌的马斯克用颠覆性的技术和理念在中国市场上实现了自己的愿望,也成功帮助即将转型的特斯拉破茧成蝶。但现在,最会讲故事的马斯克似乎突然枯竭了。

处于鼎盛时期的特斯拉,近两年没有发布过新车。在欧洲市场,2021年起将被雷诺、大众等产品挤出神坛;在中国市场,它面对的是中国制造的新车。正在快速进入电动化转型的传统车企的力量和全面围攻。

从2021年开始,被市场视为特斯拉最大竞争对手的蔚来和小鹏进入了稳定的一年一车模式。 ET5和小鹏P5的价格也更接近特斯拉Model。 3、此外,以比亚迪为首的传统车企也开始瓜分特斯拉尚未沉没的20万元市场。而且,传统车企通过更强大的系统动力和更稳定的资金链,迅速进入动力模式。它展示了特斯拉无法比拟的混合动力技术。

据汽车之家车型库显示,2020年,特斯拉覆盖的25万-40万元新能源市场的车型不足30款,且多为合资车企早期技术较差的混合动力车型。但两年后的今天,市面上同价位的车型已经超过90款,其中中国品牌车型占据了一半以上。混合。

在当今的市场环境下,特斯拉不仅需要在电动化技术路线上面临全面挑战,而且也正在失去曾经领先的技术优势。百公里加速不如比亚迪;电池寿命被爱安过度充电;痴迷于摄像头的驾驶辅助功能,在续航方面难以匹敌走多传感器路线的新势力。

在销量方面,特斯拉早已失去了市场领先地位。今年上半年,比亚迪以64万辆的销量超越特斯拉,成为全球最大的新能源汽车制造商。特斯拉 56 万辆的销量与 200 万辆的年销量目标相去甚远。

目前,市场环境对特斯拉最大的利好是本月初美国《降低通胀法案》的签署和柏林超级工厂的投产。据悉,新法案将使在美国销售的大多数 Model 3 和 Model Y 车型获得 7,500 美元的汽车购置税抵免;而将于 9 月开始交付新车的柏林工厂预计将提振特斯拉的销量。

这可能会被纳入目前对海外机构的评估中。在海外评级网站TipRanks上,目前有29个分析师对特斯拉的评级,其中“买入”评级18个,“持有”评级5个。评级和 6 个“卖出”评级。与两年前特斯拉的首次股票拆分形成鲜明对比的是,近 70% 的买入评级可能也包含对中国因素的低估。

对于这些机构来说,如果在对中国市场一无所知的情况下研究新能源汽车,难免会犯两个错误。返回搜狐,查看更多

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